國內(nèi)首次擠壓強化殲5飛機主梁螺栓孔

姜斯明

殲5飛機在長期使用過程中，飛機機翼主梁存在疲勞使用的情況，嚴重影響了部隊戰(zhàn)訓任務的開展。為此，空軍航空工程部于1973年3月向5704廠下達了恢復殲-5飛機設計疲勞強度的任務。工廠以工程師陳方梁為首的專題小組，開展了殲五飛機機翼大梁螺栓孔擠壓強化工藝研究。他們經(jīng)過與設計單位112廠相關技術人員團結(jié)協(xié)作，做了大量的實驗，總結(jié)數(shù)據(jù)100余條。在飛機機翼主梁下緣條采用擠壓強化手段，使150架因大梁螺栓孔裂紋超過規(guī)定而停飛的飛機得以復用。單機總體使用壽命增加數(shù)百飛行小時以上。1976年底，空軍航空工程部在工廠召開現(xiàn)場會予以推廣，并在1978年召開的全國科學大會上獲獎，并在1981年2月14日，在空軍航空工程部下發(fā)的批復中得到部機關了認可，認為我廠對殲-5型飛機主梁下緣條螺栓孔裂紋故障，用擠壓強化工藝修理了一批飛機在部隊試用。從部隊調(diào)查情況看，情況良好。這是積極寶貴的科研數(shù)據(jù)，是唯一的擠壓強化工藝真實使用情況，為其他機種的修理提供了寶貴經(jīng)驗。